彩神APP争8霸网站平台_彩神APP争8霸网站平台官网_以燃油经济标准倒逼新能源汽车发展

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  丁彬

  7月29日,美国总统奥巴马签署 了新燃油经济标准。要求在2025年以前 ,汽车的燃油经济性将提升至美国环保署规定的54.5mpg,约为4.35升/1公里。

  白宫要求各制造商的燃效指标从2016年的35.5mpg开使英文英语 ,2017至2021年为前期,每年增加3.5%,2022至2025年为后期,每年增加5%。至2025年达到54.5mpg。预计這個标准会在明年7月获得最终批准。

  根据美国政府的统计,新车的燃油经济性从26.6mpg提升到2010年的29.3mpg,花了3年时间。另外,考虑到上世纪初的福特T型车的燃油经济性要花费为17mpg,這個指标绝对具有挑战性。

  尤其是燃油经济性是综合另有有另一个车企的所有车型进行统计,而有的是所有车型有的是达标,这就要求车企在挖潜传统燃油发动机带宽的一同,还要加大在新能源研发上的力度,以此来平衡整体燃油带宽。目前,像丰田普锐斯(配置 图库 口碑 论坛)等数款新能源车型不可能 达到了2025年的燃油经济标准。

  奥巴马在签署 這個新标准时称:“这项关于油耗标准的协议代表着我国减少对外国石油依赖的各种举措中的最重要一步。”奥巴马今年早期提出了今后10年减少三分之一石油进口的承诺。

  着实,我国有的是减少进口石油依赖的需求。

  我国不可能 成为全球第一大汽车市场,6月底汽车保有量已达到2.17亿辆,且保有量还在膨胀,由此带来的能源安全和环境保护问提图片日益突出。对中国中汽车产业来说,节能减排刻不容缓。

  假使 ,自今年以来,经常轰轰烈烈的新能源汽车似乎进入了低潮期。以前 各地纷纷上马的新能源产业联盟也似乎偃旗息鼓,几起自燃事件引起了亲戚亲戚亲戚亲戚朋友对电动车大跃进的反思。

  假使 ,新能源汽车的标准以及发展目标等依然趋于稳定争论之中。着实,目前抛开這個争论,加紧修订、实施燃油经济限值才是最重要的。

  去年,曾有消息显示,《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准,下称《限值》)已于去年年底今年年初开使英文英语 实行,实现比第二阶段再下降20%,达到7升/1公里的目标。但至今仍不难 明确的日期。

  着实,中国7升/1公里的标准和美国2016年的35.5mpg(约为6.6L/1000km)差距不用说大。不能在严格的燃油限值指引下,才会真正激发企业发展新能源汽车的动力。

  要想达到而是的标准,我国车企还要在加大小排量车型比重、挖掘燃油发动机带宽的一同,加快发展新能源汽车。不可能 不难 新能源汽车对燃油带宽的中和,产品线雄厚的车企应该不难 达标。

  当然,中国车企,尤其是自主品牌要实现而是的标准,挑战很大。即使美国政府签署 了新的燃油标准,依然趋于稳定争议,认为将推高汽车整体零售价。假使 ,汽车行业节能减排的趋势不可逆转,新能源汽车在节能减排中的贡献也将不难 大。

  现在的问提图片是,亲戚亲戚亲戚亲戚朋友应该尽快签署 、实施《限值》,并全部地制定每年燃油带宽提升的比例,以此来倒逼企业加速新能源车的发展,最终实现汽车产业的节能减排,为我国的能源安全作出贡献。

(编辑:李欢)